鼎城区石门桥镇位于常德市东南的城乡结合部，毗邻德山开发区，面积101平方公里，人口4.4万，辖32个村（居）委会。两年来，该镇借中央建设社会主义新农村的东风，紧盯政策，努力争取，扎实工作，2006年，全镇共争取通村公路建设计划8条，总长度20.3公里，提前启动4条，2007年计划21.7公里。2006年实际完成通村道路硬化32.3公里，2007年已完成7.6公里，两年累计完成县、乡、村、组道39.9公里，实际完成投资近1000万，其中自筹资金350万元。特别是康石公路总造价383万元，该镇党委、政府全部通过对上、对外争取解决，没有向群众摊派集资一分一厘。康石公路的完工，使原康家吉片沿线各村水泥路连网成片，成为全区的样板点，更为可喜的是，水泥路的巨大辐射力，已经极大地拉动了区域经济的快速发展，几家纺织企业纷纷落户该地，形成了极具特色的纺织工业基地。

     探寻该镇的建设之道，他们的具体做法是：
     一是明确目标，强化领导。为了早日实现“强镇富民”的战略部署，该镇党委、政府明确了以道路建设为突破口，一方面努力争取国家财政的支持，尽可能多地挤进国家通村公路建设的笼子；另一方面立足于自身，采取“挤”、“募”、“讨”等多项措施，多渠道、多形式筹措配套建设资金。镇里成立了以镇长为组长的农村公路建设领导小组，相关骨干及部门负责人为成员，对具体建设项目实行领导包路制度，涉及到的各个村，都成立了理事会，负责本村配套资金的筹集、路基的平整和质量的监督。

    二是发动群众，依靠群众。道路建设是一项投入大、影响深远的系统工程。包括立项、筹资、建设、质量监督、路肩的培整和日常的维护，只靠镇党委、政府一帮人是万万不够的。因此，必须要发动群众，依靠群众，建立“人民道路人民维护”的长效机制。 “要想富，先修路”，这句口号深入人心，广大群众蕴藏着巨大的修路热情，党委、政府的关键在于发动好、引导好、组织好、保护好。如该镇湾堤村，地处偏僻，交通闭塞，过去全村没有一条像样的出行路。2006年9月听到国家实行通村通畅工程，每公里还补贴12万元，地方配套只需要5-6万元，村支两委马上召开了全村群众大会，群众们纷纷表态，只要是修路，不管是筹资还是筹劳，大家都愿意。结果半个月时间，就筹集了所需的23万元配套资金，捐资2万元以上的村民达7人之多。不到两个月时间，一条长2.5公里、宽3.5米的村级水泥路建成通车，多少代人的梦想一朝实现，群众由衷感叹，这是一条致富路，更是一条党委、政府和群众的连心路。

    三是积极汇报，争取上级支持。随着新农村建设的深入开展，越来越多的基层组织和群众对村道建设的认识和热情高涨。2006年，该镇争取村道建设计划8条，共20.3公里，实际建成12条，共32.3公里。2007年，又有14个村要求纳入年度通村公路计划。群众的想法，就是他们工作的方向，围绕建设计划的落实，该镇书记、镇长和分管领导赴市、区，上省城，磨破了嘴，跑断了腿，2006年全镇通村公路里程属全区之冠。他们的康石公路，因95年撤区并乡，既不能纳入通乡公路笼子，又不属通村公路范畴，在沿线许多村道都已硬化的情况下，成为了制约沿线群众出行和经济发展的“瓶颈”。为此，该镇主要负责人多次向区里领导汇报，给省市厅局打报告，终于将康石公路挤入了国家通村公路的笼子，并得到了区政府的财政支持，镇里于去年年底动工，全程7.6公里已经全线竣工通车。

    四是狠抓工程质量监管，杜绝“豆腐渣”工程。抓好工程质量，不仅是公路事业自身发展的要求，还是一项德政工程、民心工程。该镇党委、政府不敢有丝毫马虎，首先是确保资金的筹措与到位，不给承包方留下工程质量漏洞的引子，其次是监督村里理事会，严格遴选承包主。一是尽量挑选本村的人承包工程，二要有相关资质，实行规范化、机械化操作。动工前，搞好承包主的挑选，施工过程中，搞好工程监理、质量监督，完工后，严格工程验收。对发现的质量问题，采取坚决措施，该整改的必须整改，该返工的必须返工，确保工程质量，让群众走上优质的“放心路”。