同志们：
这次全市交通工作会议的主要任务是：认真贯彻落实党的十六届五中全会和中央、省委、市委经济工作会议以及全国、全省交通工作会议精神，总结“十五”交通工作，明确“十一五”交通发展的指导思想、目标任务，部署2006年工作。下面，讲三个方面的问题。
一、“十五”交通工作的主要成绩和基本经验
“十五”以来，全市交通系统广大干部职工高举邓小平理论伟大旗帜，全面贯彻“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，团结拼搏，锐意进取，交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。集中体现在以下六个方面：
（一）交通基础设施得到明显改善。“十五”时期，全市累计完成交通固定资产投资75亿元，超过建国以来51年完成投资总和，比上个五年增长1.9倍。全市公路通车总里程达到20038公里，其中：高速公路133.3公里，国道372.8公里，省道663公里，县道2244.7公里，乡道4323.7公里，村道12297公里，比“九五”末增加公路里程2785公里。全市大中小桥梁达到932座37640延米，比“九五”末增加217座16530延米。有航道91条，通航里程1753公里。
高速公路和国省干线公路建设取得重大进展。上马了常吉高速公路和夹夹大桥、汉寿沅水大桥两座特大型桥梁，建成了常张高速公路和临岗一级公路、澧东一级公路、常桃一级公路、湘北干线二级公路、张公庙至新安二级公路等高等级公路，建成了毛家岔大桥、大湖口大桥等大型桥梁。市到县基本实现了二级以上公路连接，以常德市城区为中心，辐射各区、县（市）的高等级公路网络初步形成。
农村公路建设突飞猛进。“十五”时期，随着国家启动最大规模的县到乡镇公路建设，全市农村公路建设步伐明显加快，完成农村公路建设投资8.7亿元，是“九五”的5.2倍。公路通达深度进一步提高，全市实现了99.5%的行政村通公路，90%的乡镇和31.6%的行政村通水泥（沥青）路。农村公路建设投资力度之大，增长里程之快，经济社会效益之好前所未有，成为农民兄弟最欢迎、最满意的“民心工程”。
客运站场和港口码头航道建设呈现良好发展势头。建成了常德汽车客运总站、桃源黄花井车站、津市社会客运站、安乡北站、常德盐关铁水联运港等一批大中型客运站场、港口，整治了常德至鲇渔口千吨级航道和安乡至茅草街500吨级航道，航道通行条件得到明显改善。农村客运同步发展，新建农村客运站25个，乡镇客车通达率达100%，建制村通车率达58%。
（二）交通建设筹融资取得重大突破。“十五”期间，交通部和省交通厅对我市交通建设的支持力度进一步加大，通过常张、常吉高速公路建设和实施县通乡公路建设工程、通村公路工程、洞庭湖区桥梁畅通工程等投入政策，总投资额达46亿元，是“九五”期的2.7倍。全市交通规费、通行费征收达15亿元，比“九五”增加近3亿元。吸纳银行贷款9亿多元，转让路桥收费权筹资5亿多元。通过各级财政安排专项资金、民间投资、“一事一议”等形式，筹资7亿多元，筹资、融资总额比“九五”有大幅度增长。筹融资力度的加大，为加快我市交通建设提供了有力的资金保障。
（三）交通运输保障能力实现全面提升。“十五”期间，公路、航道养护管理得到加强，完成大中修工程590公里，319、207国道及S306、S226等省道得到了整修改造。公路水路运输市场集约化程度进一步提高，运力结构得到有效改善，运输总量和质量明显提升，高速客运、旅游客运、集装箱运输、危货运输等发展迅速。到2005年底，全市营运客车发展到3617辆75520座，货车、其他机动车28137辆58792吨，比“九五”末增长9%。开通客运班线897条，其中省际班线178条，地际班线224条，区内班线495条。在综合运输体系中，公路水路运输占客运总量的95%，货运总量的90%，承担了全社会客货运量的大头，有力地支持了全市经济社会发展。
（四）交通行业监管力度不断加大。通过加强行业引导，严格市场准入，开展专项整治，遏制了运力盲目增长和市场无序竞争的势头，打击了无牌无证经营、欺行霸市等扰乱市场秩序的行为，促进了交通运输环境的优化。积极开展车辆超限超载治理工作，车辆超限超载率大幅下降，并全力保障了鲜活农产品和煤、粮、油等重点物资正常运输。交通建设全面推行项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制，严格执行《招投标法》，加强招投标后的跟踪管理，认真开展对违法转包和擅自分包的专项整治活动，严厉惩处以权谋私，钱权交易等不法行为，维护了交通建设市场的正常秩序。
（五）交通安全管理覆盖面不断拓宽。各级交通主管部门和安全监督管理机构全面贯彻执行《安全生产法》和《湖南省安全生产条例》，推进安全生产工作创新，依法建立和完善安全生产管理责任制，加强源头管理和现场监督，切实抓好道路运输“三关一监督”和“四客一危”船舶的安全监督管理，认真督促县乡政府抓好乡镇船舶安全管理责任制的落实，有效遏制了特大恶性事故的发生。大力组织实施了公路“安保工程”和危桥改造工程。“十五”期全市交通安全事故逐年下降，安全生产形势基本稳定。
（六）党风廉政建设和行业文明水平明显提高。各级党组织深入开展邓小平理论、“三个代表”重要思想学习和保持共产党员先进性教育活动，党的思想、组织、作风建设取得明显成效。党风廉政建设和反腐败斗争不断深入，源头预防和治理交通基础设施建设领域的力度不断加大，具有交通特色的教育、制度、监督三者并重的惩治和预防腐败体系初步建立。治理公路水上“三乱”成效明显。职工思想道德建设和行业文明建设不断加强，“三学四建一创”活动深入开展，先进模范的榜样、示范作用得到有效发挥，行业文明水平进一步提高。五年来，有2个单位被评为全国交通系统先进集体，有14个单位被评为省级、市级文明单位，有9个站场被交通部、省交通厅评为文明站场，有1人获全国“五一”劳动奖章，有5人获省级劳模称号。
回首不平凡的“十五”，全市交通系统广大干部职工千辛万苦，共同走过。这是继往开来的五年，我市交通投入最多、发展最快、成效最显著；也是矢志进取的五年，我们的行政能力切实提高，发展思路进一步廓清，在科学发展观的指导下，我们稳步前行，走进发展的新时期。五年实践给我们积累了重要经验和启示：
一是必须坚持科学发展观，统筹协调发展交通事业。我们在抓好国省干线公路建设的同时，加大了农村公路建设的力度，尤其是紧紧抓住了国家实施通乡公路和通村公路建设工程的机遇，使我市农村公路面貌发生了很大的改观。我们借助不断改善的交通基础设施条件，大力发展运输业，拓展运输空间，使交通运输经营结构、组织结构更趋合理，交通运输素质得到提升，运输车辆档次、安全性大大提高。我们充分利用常德良好的水域条件，整治疏浚航道，建设港口码头，使水运得到新的发展，成为综合运输体系中不可缺少的重要组成部分。
二是必须坚持以人为本，努力提升交通队伍素质。我们始终坚持“两手抓，两手都要硬”，先后举办了“实践三个代表”巡回报告会、“树形象教育”培训、“构建和谐交通”主题教育活动以及保持共产党员先进性教育活动，全系统5000多名干部职工每年得到一次系统的法纪、政纪、业务素质教育培训，队伍素质不断提高，党风廉政建设不断加强，良好的交通形象逐步树立。
三是必须坚持深化改革，扩大开放。我们在实践中不断增强改革和创新意识，积极推进以市场为导向的各项改革，加快转变职能，完善交通发展的体制、机制，加快交通运输、建设和管理创新，以更开放的眼光深化对外合作与交流，在用新理念、新思路、新举措推进交通工作有所作为，实现了新进展和新突破。
四是必须大力推进投资主体多元化和筹资渠道多样化。交通建设，筹资是关键，否则便是无源之水，无本之木。我们立足市情，努力拓宽筹资渠道，积极争取交通部和省交通厅支持，在狠抓交通规费、通行费征收和金融组织贷款的同时，大力招商引资，充分发挥各级政府和广大人民群众办交通的积极性，交通发展由部门行为变为政府行为、社会行为。
五是必须坚持依法行政，做负责任的政府部门和行业。交通工作点多、线长、面广，直接牵涉人民群众的根本利益。我们始终把维护人民群众根本利益作为交通工作的出发点和落脚点，把人民群众是否满意作为检验和衡量交通工作的第一标准，牢固树立执政为民和群众利益无小事的观念，围绕人民群众关心的热点、难点问题，加强行业管理，加大执法力度，提高队伍素质，使交通发展植根于深厚群众基础之中。
一分耕耘一分收获。“十五”交通发展能取得显著的成绩，是市委、市人大、市政府、市政协和市直各有关部门重视与支持的结果，是全行业干部职工拼搏和奉献的结果。没有市领导和市直部门的重视与支持，没有老同志艰苦努力创造的基础，没有广大干部职工的共同拼搏，就不可能有今天的发展局面。在此，我代表市交通局向所有重视、关心和支持我市交通事业发展的领导、同志们，向全市交通系统的广大干部职工表示最衷心的感谢！
二、以科学发展观统领“十一五”交通工作全局
“十一五”是承前启后的重要时期，也是全面建设小康的关键时期。未来五年，随着国家加强基础设施建设特别是加大农村基础设施建设投入，实施促进“中部崛起”战略，对交通发展政策支持力度将进一步加大。省委省政府明确提出要把交通基础设施建设作为推进湖南经济发展和“三化”进程的切入点来抓，市委、市政府提出要把加快农村公路和客运网络建设作为建设社会主义新农村的突破口来抓，这些都为我市交通发展创造了更有利的条件。同时，也要清醒地认识到，总的来看，我市交通基础设施的整体水平、综合运输能力和运输经济的整体素质仍然不高，交通运输生产力还不适应经济社会发展需要，特别是公路、航道技术等级偏低，与先进地区比还比较落后。这种状况，使我们既面临着经济社会和人民群众日益增长的交通运输需求的压力，也面临着全国各地竞相发展，“不进则落后，慢进仍然落后”的挑战。因此，我们必须进一步增强加快发展的责任感和紧迫感，紧紧抓住战略机遇期，勇于并善于应对各种挑战，认真解决交通发展中的突出矛盾和问题，突破发展的瓶颈制约和体制障碍，推进交通全面协调可持续发展，以交通事业的新发展来适应新形势，满足新需求。
（一）“十一五”交通发展的指导思想和主要目标
“十一五”交通发展的总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领交通工作全局，坚持以人为本，坚持依法治交和依法行政，坚持改革开放，不断提高交通发展的全面性、协调性和可持续性，推动交通发展切实转入科学发展的轨道，实现又快又好发展。
“十一五”交通发展的奋斗目标是：建立适应全市社会经济发展要求的综合运输网络，公路、水路交通基础设施运输能力和总体服务水平明显提高，运输紧张状况得到全面缓解，对国民经济的制约状况得到全面改善。主要实现四大目标：
1、高速公路和国省干线公路发展目标。投资157亿元，续建常吉，新建常荆、常岳、常邵328公里高速公路；争取国家投资和自筹资金24.45亿元，改造国省干线公路445公里，建设4座特大型和大型桥梁，国省干线公路基本建成二级以上公路，国省道全部改渡为桥。
2、农村公路建设目标。投资1.35亿元，建设通乡公路246公里，所有具备条件的乡镇通水泥（沥青）路；投资9380万元，建设通达工程938公里，所有具备条件的行政村通公路；投资17.93亿元，建设通畅工程8963公里，90%的行政村通水泥（沥青）路。
3、农村客运发展目标。投资4760万元，建成乡镇客运站170个，80%的乡镇建有等级客运站；投资714万元，建设侯车亭714个；投资517万元，建设招呼站2857个，80%的行政村建有侯车亭和招呼站。开通269条农村客运班线，投放运力538台9486个座位，实现90%的行政村通达班车。
4、水运发展目标。投资1.37亿元，整治澧水、渫水等航道；投资4.8亿元，新建德山泰格林纸码头、澧县洋湖口码头、汉寿蒋家嘴码头等9座码头。全市形成以沅、澧两水为主通道，以常德为主枢纽港的水运网络，船舶吨位达到15万载重吨，港口吞吐量达到900万吨，货运量达到850万吨。
以上四大目标，国家政策投入和自筹资金总规模达208亿元，是“十五”的3倍，占全省投资总额的1/8。
（二）“十一五”交通发展要注意把握好的几个问题
用科学发展观统领“十一五”交通工作全局，实现又快又好发展，要持之不懈地落实好“八个统筹”：统筹好加快发展与量力而行、高速公路主骨架建设与路网及农村公路建设、公路建设与航运建设、建设速度与建设质量、加快建设与加强管理养护、基础设施建设与运输事业同步发展、交通建设与环境保护、加快发展与加强职工队伍建设的关系。要突出重点，研究分析和认真解决好几个重大问题。
第一，要保持交通运输优先发展并适度超前
交通是国民经济基础性和先导性产业，发展交通在于满足经济社会的发展需要，满足广大人民群众的需求。“九五”、“十五”以来，我市交通发展虽取得巨大成绩，对国民经济的瓶颈制约大为缓解，但与经济社会发展和人民群众要求相比，仍然存在较大差距。“十一五”时期经济社会的快速发展不仅会带来更大的交通需求，而且这些需求日趋多层次、多样化和个性化。交通供给能力不足、服务水平不高与日益增长的多样化交通运输需求之间的矛盾将是交通发展长期存在的主要矛盾。只有保持交通运输的优先发展并适度超前，才能实现交通与经济社会的良性互动。我们规划在“十一五”时期要达到的各项指标，有需要，有可能，也有难度。实现这些目标，必须增强责任感，科学谋划，用好机遇，励精图治，保持适当的建设规模和较快的发展速度。要切实做好前期工作和建设组织工作，力争全面完成“十一五”规划目标，改变交通发展滞后于经济社会发展的状况，更好地为经济社会发展提供支持和保障。
第二，要把握好“十一五”发展重点
当前正是交通发展的黄金时期，必须坚持集中力量办大事，握紧拳头保重点。第一，要服务于建设社会主义新农村，加快农村公路建设。公路交通是我市农村地区最基本的运输方式和城乡协调发展的纽带，加快农村公路建设对于从根本上改善农村生产条件和提高农民生活质量，促进社会主义新农村建设具有重大战略意义。我市目前共有县乡村公路18865公里，占公路总里程的94%，存在着公路等级低、通行能力差的问题，不适应农村经济发展和建设社会主义新农村的要求。因此，农村公路建设是我市“十一五”公路建设的重要内容。要千方百计完成“十一五”农村公路和客运站点建设目标，修群众愿意修的路。特别是支持边远山区解决出行难问题，让更多的农民兄弟走上沥青、水泥路，乘上方便车、平安车。第二，要继续加快高速公路和国省干线公路建设。目前，我市还没有形成完善的高等级公路网，与一些先进地区比还存在着差距。高速公路和高等级公路对经济社会发展的巨大促进作用已得到社会各界普遍认同，要乘势而上加快推进。
第三，要充分发挥各级各方积极性
为加快交通发展，省委、省政府确定了“统一规划、优化设计、分级负责，定额投入，严格管理”原则。根据这一原则，“十一五”交通公路建设的责任主体发生了新的变化：高速公路建设以省为主，国省干线建设以市为主，农村公路建设以县为主。特别是农村公路建设，省在继续加大投资的同时，实施以奖代补政策，不足部分由地方自筹。所以要充分发挥各级各方的积极性，紧紧依靠地方党委政府和广大人民群众办交通。县乡政府和农民群众要承担起各自应尽的建设、养护和管理的责任，不断完善政府主导、统筹安排、多方投资的多元化投入机制。各级交通主管部门要搞好规划、设计，加强对招投标、工程进度和质量、资金使用等方面的监管，履行行业管理职能，积极主动做好服务工作。要做到“一事一议”，不修农民群众不想修、不愿修的路，合法筹集建设资金，不强行摊派、集资，顺应农民意愿，维护农民利益，推进农村公路建设。
第四，要合理利用资源，保护环境
交通行业是资源占用型和能源消耗型行业，交通发展不仅要考虑需要，也要考虑资源和能源约束。要从土地、岸线、能源等承载力出发，合理确定发展目标、建设方案和相关政策，树立集约高效利用资源的理念，在发展中主动保护、合理开发和节约使用各种自然资源，特别是落实最严格的耕地保护制度。加强工程项目审批、工程设计和施工管理，从严把关，尽量利用荒地和废弃耕地，避免大填大挖，不片面追求过高的技术标准。要努力降低交通建设、运输管理各个领域各个环节的建设成本和管理成本，推进节约型行业建设。正确认识交通对生态环境的影响，在交通规划、设计、施工、运营等各个环节，实施最严格的环境保护措施，认真做好建设项目的环境影响评价工作和施工、运营过程中的环保监测、监督，统筹交通与自然环境和谐发展。水运具有占地省、污染小、能耗低、运量大的优势，要更加重视，采取多项措施加快水运发展。
第五，要加强职工队伍建设
人是发展的主体。要完成我市“十一五”交通发展宏伟目标，必须大力弘扬具有鲜明时代特征和交通特色的爱岗敬业、无私奉献的主人翁精神；艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神；与时俱进、争创一流的创新精神；团结协作、互相关爱的团队精神，加强职工队伍建设，建设一支政治坚定、纪律严明、作风过硬、业务精湛的职工队伍，为交通全面协调可持续发展提供坚强的思想保证、精神动力和智力支持。要结合中央、省委、市委的重大决策、重大改革举措和全市交通中心工作，深入进行理想信念、形势政策教育，推动交通干部职工学科学理论和先进典型，引导广大职工树立正确的世界观、人生观和价值观，把交通事业作为人生的追求，巩固交通职工团结奋斗的共同思想基础。要坚持在发展中妥善处理好各个方面的利益关系，认真解决好职工群众最关心、最直接、最现实的利益问题。持之不懈地抓好党风廉政建设，建立健全具有交通特色的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，树立良好的行业形象。要充分调动一切积极因素，凝聚全行业力量和智慧，同心同德推进“十一五”交通发展。
三、2006年工作安排
今年是实施“十一五”规划的开局之年。开局精彩，则满堂红火。今年要着力做好八项工作，推动我市交通发展切实转入科学发展轨道。
（一）加快交通基础设施建设
要围绕构筑高等级公路主骨架和建设社会主义新农村，抓好一批重点项目：一是加强协调，推进常吉高速公路加快建设。积极配合做好常荆、常岳、常邵高速公路前期工作，争取尽早开工。二是大力改造升级国省干线公路，提高路网技术等级。三是认真落实中央1号文件精神，修好农村路，服务新农村。全面启动农村通畅工程，建设通村水泥路（油路）800公里。继续实施县到乡镇公路建设，建设通乡水泥路（油路）130公里。继续实施农村通达工程，建设通达工程160公里。全面启动农村渡口改造。对现有汽车渡口实施渡改桥，对其它渡口基本建成人行桥或规范码头，改善通行条件，使农民群众走便利桥、乘放心船、过安全渡。继续大规模建设农村客运站点。新建农村客运站点42个，方便进城下乡的人民群众，进一步拉近城乡之间的“距离”，促进城乡经济和谐发展。四是稳步加快水路交通基础设施建设，开工建设德山泰格林纸码头。
今年交通建设任务繁重，质量管理丝毫不能松懈。要强化施工组织管理，全面落实各项质量保证措施，特别是要高度重视农村公路建设质量问题，加强对农村公路建设管理人员的培训和技术指导。进一步完善勘察设计质量管理体系，严格设计审查咨询，保证设计周期，防止由于设计深度不够带来质量隐患。要严格设计变更管理，在保证安全、满足功能的前提下，提高工程质量，降低工程造价。
（二）加强和改进公路航道养护管理工作
继续组织实施“安保工程”和病危桥改造工程，确保公路畅通和人民生命财产安全。全面推行公路养护招投标制，研究采用养护维修新材料、新技术，提高养护水平和抗灾能力。建立和完善农村公路管理养护体制，制订农村公路养护管理办法。进一步加大路政执法力度，整治“马路市场”，坚决打击违法违规行为，维护路产路权，严格审批跨河、拦河、临河建筑物通航净空尺度。
（三）提高运输服务保障水平
通过加强引导，促进运力结构、运输组织结构调整优化，鼓励道路运输企业推进公车公营，加快推进内河船型标准化工作，鼓励、引导单船公司和个体船舶集约化经营。做好重点物资的运输组织协调，畅通公水联运通道，提高运输效能。按照“路、站、运”一体化原则，积极发展农村客运，做到路通车通，大力推广适合农村特点的客车车型。周密安排和精心组织好春运、“黄金周”旅客运输工作，确保旅客出行安全便利。
（四）大力拓宽筹融资渠道
各级交通主管部门和规费征稽机构要始终坚持以征费为中心，严格执行征收法规政策，加大依法征费力度，强化执收手段，不断增强为国聚财、筹资兴交的能力。继续实行征收目标考核管理办法，加强费源监管，降低“漏征率”。建立和完善全市交通规费征稽信息管理系统，切实提高征稽管理质量、工作效率和公共服务水平。
要多方努力，争取交通部、省交通厅和有关部门投资。充分发挥地方和人民群众办交通的积极性，鼓励、支持和引导更多的民间资金投向交通基础设施建设，抓好地方配套资金的落实。要进一步统一思想，加强力量，优化环境，挖掘潜力，扩大招商引资，广泛吸引社会投资。要继续加强与金融机构的合作，积极争取各类贷款。
（五）坚持依法治交，加强市场监管
建立完善道路运输企业质量信誉考核制度和客运班线经营权服务质量招投标制度，坚决打击无证经营，纠正违章违规，保护合法经营者和旅客、货主的权益。加强水路运输企业年度检查，淘汰不符合经营资质条件的企业。加强港口经营市场秩序监管，规范经营行为。
进一步加强交通执法队伍建设。加强对执法活动的动态管理，树立良好的社会形象。结合岗位学法活动，继续分门类、分层次地组织开展执法培训，提高执法水平。进一步完善行政执法责任制、行政复议和执法检查制度，推行执法质量考核评议、执法过错责任追究和规范性文件备案审查制度。
严格建设市场准入。加强动态监管，狠抓《公路建设市场管理办法》、《公路工程变更设计管理办法》等规章的贯彻落实，建立公路、水运建设行业市场信用体系。进一步加强对招标投标工作的监督，积极探索和完善招投标办法，严肃查处招投标活动中串通投标和借用他人资质投标、骗取中标等不法行为。认真开展建设管理创新活动和以“履约诚信”为主要内容的建设市场执法监察活动。
继续开展车辆超限超载综合治理。按照突出源头治理、强化执法力度、完善监控网络、建立长效机制的要求，会同公安部门保持路面联合执法力度。加强运输市场监管，加大对矿产区、货物集散地和车辆非法改装企业的整治力度。建立治超长效机制，明确各部门职责和任务，实行考核评价制度，开展治超站点规范化建设，逐步建立健全全市治超监控网络。
加强安全监管和求援能力建设。要继续落实“三关一监督”职责，建立严格的道路运输企业安全生产责任制，深入开展道路运输企业安全专项整治，强化对营运车辆的监控，加强驾驶员培训和考核工作。认真开展全市海事系统规范管理年活动，进一步加强重点船舶、重点水域和重要时段的安全监督，积极开展各项专项整治，特别要抓好渡口渡船的清理整顿工作。全面开展水上交通安全“四进”活动，加大水上交通安全宣传力度和有关法律法规的普及面，督促县、乡（镇）政府落实乡镇船舶安全管理责任，加快水上交通安全信息化系统和水上应急救援体系建设，提高快速反应能力。切实加强建设项目施工安全监管。
（六）加强党风廉政建设和行业文明创建工作
认真贯彻中纪委六次全会、省委、市委反腐败工作会议精神，切实抓好交通系统党风廉政建设和反腐败工作，着力建立健全具有交通特色的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系。继续深化交通基础设施建设领域的廉政工作，加大治本和抓源头工作力度，扎实推进政务公开，认真开展行业纠风，切实解决执法不规范、乱收费、乱罚款、吃拿卡要、刁难群众以及工作方法简单粗暴、损害群众利益等突出问题，建设廉政交通，为交通事业健康发展提供坚强的政治保证。
要按照全国交通行业精神文明建设工作座谈会要求，结合行业实际，认真开展以“学建创”为主要内容的行业文明创建活动，构建富有时代精神和交通特色的行业文化，进一步弘扬爱岗敬业、艰苦奋斗、无私奉献的精神，增强交通行业的凝聚力和战斗力，树立良好形象，构建和谐交通。
同志们，一元复始，万象更新。身处一个改革创新的时代，从事一项伟大光荣的事业，我们豪情满怀，充满信心。让我们在市委市政府和省交通厅的领导下，紧密团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，始终保持一种锐意进取的精神，始终保持一种敢于攻坚的勇气，始终保持一种勤奋工作的干劲，团结一心，奋力拼搏，谱写更加灿烂的“十一五”交通发展新篇章，为全面建设小康社会作出新的更大的贡献！
